自动驾驶时代下 自主品牌会否迎来另一个春天？

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com   作者：安福家园    时间：2017年05月13日

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在轿车工业革命的搬运进程中，自立与合资在自动驾驭等方面的规划简直站在了同一起跑线上。跟着本乡车企在自动驾驭新能源等范畴的加速规划，其品牌向上或许会迎来春天。
自动驾驭年代下 自立品牌会否迎来另一个春天？
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“我国自立品牌已构成了青云直上的跃升之势，新的工业正在构成，这是轿车品牌千载一时的兴起机遇。”北汽集团董事长徐和谊在《轿车商业谈论》举办的2017第九届我国轿车蓝皮书论坛上说，新的工业则是指轿车工业革命转型中开展的自动驾驭、新能源轿车等范畴。
据我国轿车工业协会发布的数据显现，2016年自立品牌产销超越1400万辆，占有了半壁江山，但在自立与合资比赛的年代，徐和谊坦陈自立品牌的影响力仍有待提高，其要害是技能立异、商品研制才能等方面的晋级需要。
假如站在轿车工业开展前史的角度上来看，比较于有着百年前史的合资品牌来说，自立品牌积淀以及技能研制等方面的发明确实缺乏。但在轿车工业革命的搬运进程中，自立与合资在自动驾驭等方面的规划简直站在了同一起跑线上。跟着本乡车企在自动驾驭新能源等范畴的加速规划，其品牌向上或许会迎来春天。
立异核心技能是提高品牌力的要害
虽然自立品牌在数量上提高较快，但“大而不强”、品牌影响力缺乏仍是摆在眼前的疑问。一方面在赢利上，自立品牌的单车赢利较低，这说明自立品牌的溢价才能不高。依据财富500强榜单对各车企年度赢利的统计，丰田2015年在全球商场的单车赢利约为1.3万元，通用全球商场的单车赢利均匀约为7000元；而自立品牌方面，比亚迪单车赢利约为6000元，吉祥轿车单车赢利约为4000元。
另一方面，品牌影响力的缺乏体现在出售收入和出售数量的不匹配上。2016年，我国的乘用车、商用车自立品牌销量之和占50%。其间，乘用车自立品牌销量占43%，自立品牌价值规划即出售收入占国内总量不到30%。
“之所以呈现这么的情况，是由于自立品牌首要会集在中低端的这一因素。”清华大学轿车开展研讨基地主任李显君表明，自立品牌已开启了冲高之路，比方长城轿车推出高端品牌wey，吉祥则推出了领克。
在自立品牌力提高方面，核心技能的先进性尤为主要。在李显君看来，核心技能有一个最大的特性——技能的黑箱性，即核心技能不可能经过采购也不可能经过合资取得，而必须经过自个的研制体系逐步积累构成。而比较于日韩车企在技能引入方面，自立品牌较为短缺。
“由于咱们引入的是成套技能，合资公司把生产线引来今后核心技能打包在里面。核心技能的黑箱使咱们看不到其内涵机理，简单训练后咱们就可有商品，这么难以培养打破核心技能才能。韩日车企引入的则是部件技能，部件技能需研讨部件的功用及其联合方式，这即是一个技能学习的进程，是了解核心技能怎样构成的疑问。”李显君说。
不过，自立品牌也正在加速品牌晋级的脚步。在江淮轿车副总经理严刚看来，品牌晋级需要三个方面的支撑：第一是技能先进化，第二是商品的平台化，第三是着力与时俱进的商品开发迭代化。“假如没有技能先进的立异才能，品牌向上即是一句废话。”
自动驾驭年代下的新关键
4月25日，工信部、发改委、科技部三部委联合印发的《轿车工业中长期开展规划》中指出，到2020年，轿车DA（驾驭辅佐）、PA（部分自动驾驭）、CA（有条件自动驾驭）体系新车安装率超越50%，网联式驾驭辅佐体系安装率到达10%，满意才智交通城市建设需要。到2025年，轿车DA、PA、CA新车安装率达80%，其间PA、CA级新车安装率达25%，高度和彻底自动驾驭轿车开端进入商场。这表明自动驾驭已成为将来轿车工业开展的主要方向。
正如徐和谊所说，轿车工业方向搬运为自立品牌发明了兴起的机遇，他们（自立品牌）正在提高立异才能、研制等方面，正苦下功夫。比方，长城轿车在2012年末就建成了哈弗技能基地，将来将投入300亿元创造全球化研制体系，在自动驾驭等方面构成抢先优势。
起步较晚的北汽自立品牌将智能轿车开展战略被称为“NOVA-PLS”，其方针是到达智能驾驭NOVA-Pilot、智能网联 NOVA-Link、智能座舱NOVA-Space的智能化战略体系。按照方案，北京轿车方案在到2025年出资50亿元，2020年至2025年到达l3、l4级有条件自动驾驭，2025年后持续研制安全自动驾驭甚至无人驾驭轿车。
而在国务院批准建立的“我国品牌日”这天（5月10日），吉祥轿车（杭州湾）研制基地全部启用，吉祥还正式发布了 “iNTEC人性化智驾科技”技能品牌，并将每年的5月10日设为吉祥轿车技能敞开日。“iNTEC人性化智驾科技”是交融全球智能科技而构建的轿车驾乘技能解决方案，涵盖了高效动力、人本安全、智能驾驭、健康生态、智能互联等五大技能模块。
“我国的轿车品牌经历过描红写字的期间，接下来就要造句和写文章了。吉祥品牌要在2020年完成年产销200万辆，进入全球轿车公司前十强，做轿车行业的苹果手机。”吉祥轿车集团总裁、CEO安聪明在发布会现场表明，轿车工业正在向自动驾驭、新能源范畴转型，吉祥不会错失这个机遇，建立技能品牌即是要提高品牌影响力。
Analysys易观研讨发现，到2015年，我国智能驾驭乘用车浸透率现已到达了15%，估计到2019年，我国智能驾驭乘用车浸透率将超越50%，2020年我国智能驾驭工业商场规划估计将到达1214亿元。易观剖析陈述中指出，我国的低端智能驾驭相关公司将更早迎来洗牌，我国智能驾驭商场将比全球智能驾驭商场更早迎来商场发动期，并有机遇在将来的全球智能驾驭技能比赛中首先对海外公司进行技能输出。
不过，业界也有剖析认为，虽然自立品牌捉住轿车工业革命搬运的机遇能够提高品牌影响力，但我国在轿车范畴是新式商场，和国外比较还有距离。“自动驾驭最近这几年在我国比国外更热，我自己觉得走得太马上一点，这是一个科学、体系的工程，不是靠钱、靠工业、靠方针强压就能一会儿走到咱们面前。”无比视轿车商品效劳（上海）有限公司总经理苏淑萍说。