中国首座灯塔气象观测站在厦投用近两年来

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com 作者：安福家园时间：2022年05月15日

灯塔上的气候站

我国首座灯塔气候观测站在厦投用近两年来，有用提升雾天通航功率，成为厦门港打造世界一流营商环境的生动注脚

安福相册报讯,入夏时节，雾雨蒙蒙。厦门港九节礁上的一座灯塔，射出穿透力极强的光束。不远处的马士基·埃斯米兰达轮上，引航员梁肇基正在引领这艘15万吨级的巨轮出港。灯塔，是安全飞行的守护神。

灯塔的光束下，一整套气候设备日夜作业，这是我国首座灯塔气候观测站——“丝路海运”自动气候站。它不断发送实时数据，传入福建省气候局“知气候”App客户端。梁肇基轻点手机屏幕，风力、能见度、气温、气压等气候信息准确显示。

巨轮吃水极深。它们安全进出港，须沿着厦门港超越15米水深的主航道飞行，其间，九节礁附近，正是咽喉要道。“这儿的气候变化无常，出港时能见度还很好，到这儿却可能起大雾。”厦门气候服务中心主任吴陈锋说。

大雾中能见度极差，三四百米的巨轮如违背航道，后果不堪设想，因此须封航。不过，这儿的雾，多为团雾，范围不大，来得快散得也快，怎么及时康复通航，减少封航的“双刃剑”效应、提高港口运作功率，是一项课题。

“多部门联手建造‘丝路海运’自动气候站，初衷就是为全球航商服务，打造港口世界一流营商环境，助力‘一带一路’建造。”吴陈锋说。

九节礁上，湛蓝的海水拍打着礁石。趁着涨潮，作业人员陈赛背着调试设备，小心谨慎地在湿滑的礁石上移动，登上灯塔。每隔两个月，陈赛要对气候站进行保护，每次都要掐好时刻:他要在两次涨潮之间的几个小时内完结作业，不然低落时，四周暗礁布满，小舟无法靠近。

定期保护，确保高精度采集气候数据。福建丝路海运运营有限公司副总经理李南说，气候站自2020年6月运营以来，已为近6万艘次进出港船只保驾护航，雾天的通航功率提升了10%；在厦门港，“丝路海运”运作继续向好，自2018年开行以来，到今年4月已完结集装箱吞吐量681.66万标箱。

“我国首座，依靠的是‘丝路海运’联盟跨界合作，照应‘共商共建共享’的主旨。”李南说。

灯塔上的气候站，是厦门港活跃打造世界一流营商环境的缩影。数据显示，2021年，厦门港船只平均在港时刻为1.35天，排名全球第三，仅次于高雄和香港；越来越多的船公司，活跃筹划在厦开通电商快线。

未来，“丝路海运”自动气候站将连点成链，为船只提供千里决议方案。吴陈锋说，在九节礁、南碇岛两座气候站基础上，他们方案选址再建五座，并搭载激光测雾仪等先进设备，推进厦门港海上气候服务水平走在全国前列。

莆田安福家园

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