“超人”李嘉诚过100亿加持 氢燃料电池不再是笑话？

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com   作者：安福家园    时间：2017年09月13日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：安福相册   时间：2017年09月13日

近来，“超人”李嘉诚出资的五龙电动车布局超百亿工业项目——长江氢动力（佛山）研制中心及整车生产项目。与此同时，全国第一座全商业化运营的加氢站也正式投入使用。
一说到新动力车，你可能会想到纯电动、混合动力？然而电动车并非只有锂电池一条路可走。
就在几天前，科技部/联合国开发方案署“促进我国燃料电池轿车商业化发展项目”佛山项目发动典礼暨佛山市南海区新动力轿车（氢能）工业招商推介会在南海举办。
会上，“超人”李嘉诚出资的五龙电动车布局超百亿工业项目——长江氢动力（佛山）研制中心及整车生产项目。与此同时，全国第一座全商业化运营的加氢站也正式投入使用。
安福相册还注意到，到现在，我国商场已有8款燃料电池客车进入《新动力轿车推行使用引荐车型目录》。
嗅觉敏锐的超人李嘉诚已开端围绕氢燃料轿车工业链布局，氢燃料电池真的会是下一个风口吗？
我国商场燃料电池客车先行
长江轿车是香港上市公司——五龙电动车(集团)有限公司旗下整车核心制作工厂。2010年，李嘉诚开端买入香港五龙电动车的股份，并在今后的几年里屡次增持。2015年，李嘉诚乃至揭露表明，我国新动力轿车是他继续看好的商场之一。
除了李嘉诚布局的企业出资超百亿直指氢燃料电池轿车，无所不能还注意到本年商场对燃料电池的“追捧”。
6月15日，东旭光电1亿元参股亿华通，布局氢燃料电池事务。亿华通是专业从事氢燃料电池发动机研制及工业化的高新技能企业。公司主营事务为燃料电池动力体系的开发及工业化，产品已被宇通、金龙、福田、申龙、四方机车等国内主流整车厂选用。
据安福相册了解，6月28日，大洋电机出资13.41亿元在孝昌出资建设年产1.7万套商用车氢燃料电池体系建设项目。
8月10日，我国重汽集团出资500亿在济南高新区建设氢动能轿车工业园项目，主要触及氢动力轿车创新中心、整车制作和动力总成。
氢燃料电池技能是国家长期鼓舞方向。
财政部等四部委于2015年4月发布《2016年新动力轿车推行使用补助规范》，文件提出：燃料电池乘用车可享受每辆20万元补助，燃料电池客车、货车可享受30万元补助，大中型客车、中重型货车可享受50万元补助。并且直至2020年，这一补助规范不在退坡之列。
在电动车面对补助退坡的背景下，燃料电池车补助现在仍不变，这是其吸引力地点。
无所不能整理前8批新动力轿车推行使用引荐车型目录发现，现在共有8款燃料电池客车产品进入目录（尚无乘用车），触及车企包含北汽福田、郑州宇通、南京金龙、上海轿车商用车等。
宇通于2009年开端研制燃料电池客车，并于2016年正式推出第三代燃料电池客车ZK6125FCEVG2，并方案于2018年推出第四代燃料电池客车；2006年福田欧辉与清华大学、亿华通联合承接了国家863方案节能与新动力轿车重点项目中氢燃料电池客车的研制项目，之后福田轿车再次携手亿华通一起研制氢燃料电池物流车，现在福田轿车已建立欧辉、欧马可氢燃料电池轿车生产基地。
轿车巨子们的“氢”挑选
燃料电池车的作业原理是通过氢进行发电：纯氢被注入罐中与空气中的氧气混合发生水，这一进程同时也能发生电。发生的电能带动电动机作业，继而驱动轿车的机械传动结构。
与传统轿车比较，氢燃料电池具有零排放或挨近零排放的长处，减少了温室气体的排放，还具有无噪声、高功率、运转平稳等特色。与电动车比较，氢燃料电池也有不可比较的优势，不只清洁，并且重量轻、加气快速，能够处理纯电动轿车充电时间长的问题。
此外，氢气的动力密度是车载锂离子电池10倍，充一次氢气能够行进更长距离，燃料电池的能量转换功率比内燃机要高2-3倍。
2013年2月，现代轿车集团首次量产独立研制的氢燃料电池版ix35(ix35FCEV)，成为全球首家量产氢燃料电池轿车的制作商。
说起氢燃料电池轿车，还不得不提丰田。从2002年开端，丰田就现已在美国、日本定量出售氢燃料电池车“丰田FCHV”。
2014年12月15日，丰田轿车在日本出售氢燃料电池轿车Mirai。此外，丰田还与日野轿车公司一起研制氢燃料电池巴士，与丰田主动织机公司一起开发叉车用的氢燃料电池体系，与爱信精机公司一起研制的家庭用氢燃料电池集中供热体系也现已从2012年开端出售。
“超人”李嘉诚过100亿加持 氢燃料电池不再是笑话？
传统轿车巨子，进入氢燃料电池轿车的还有本田和上海群众轿车。上一年3月，本田在日本商场正式推出旗下ClarityFuel Cell 氢燃料电池车，Clarity Fuel Cell需求3分钟就能够填满70Mpa的高压储氢瓶，拥有482公里以上的续航才能。
早在2008年奥运会期间，上海群众轿车就供给了20辆帕萨特领驭氢燃料电池轿车，作为奥运之行的“绿色车队”。2014年洛杉矶车展上群众集团，推出了3款氢燃料轿车，分别为：奥迪A7 Sportback h-tron quattro、高尔夫Sportwagen HyMotion以及帕萨特HyMotion等车型。

氢燃料轿车是笑话？
环保、加气快、能量密度高，有着许多优势的氢能，下风却也是十分显着。
氢燃料电池技能因其催化剂需选用贵金属pt（铂金）而本钱较高。由于本钱昂扬，很长一段时间以来，氢燃料电池轿车一向面对商业化瓶颈。丰田Mirai刚推出时价格723.6万日元（约合人民币40万元），本田Clarity Fuel Cell价格为766万日币（约合43万元人民币），Clarity刚在美国加州出售时，有人吐槽，“贵到只能租不能买”。
特斯拉CEO兼首席技能官Elon Musk毫不客气地评论氢燃料电池为“废物”（Bullshit），也有人判别氢燃料永久无法成为主流的技能。
就在上一年4月份，三星集团旗下公司三星SDI宣告，将彻底退出燃料电池事务，并专心于电动轿车电池等相关事务。据媒体报道，三星 SDI 发言人解说退出燃料电池商场的理由是前景暗淡，跟着锂电池使用规模的扩大和生产本钱下降，燃料电池难以与之抗衡。
正如汽油车需求加油站、电动车需求充电桩，氢燃料电池也需求燃料站。除其自身价格昂扬之外，缺少基础设施加氢站，也是制约氢燃料电池车商业化的瓶颈。
氢的贮存难度大，氢燃料电池轿车对基础设施的要求高，比起混合动力轿车和纯电动轿车，氢燃料电池轿车推行失利的危险更高。据IEA的估量，加氢站的累计现金流在加氢站运营后的10-15年都处于负值。
“超人”李嘉诚过100亿加持 氢燃料电池不再是笑话？

（来历：安福相册）
据安福相册于2017年2月21日发布的第9期全球加氢站计算陈述，2016年全球新增92座加氢站，比2015年的54座加氢站增加了70%，截止到2017年1月，全球正在运营的加氢站到达274座，其中有4座是2017年头敞开。
不过，与国外大规模建站不同，现在我国现有加氢站数量稀疏，且没有长期规划。据介绍，国内加氢站仅54个，分别坐落北京、上海、郑州、深圳以及文章最初提到的佛山南海区国内首个商业化运营加氢站。