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燃料电池车有望2020年量产方针扶持助开展提速

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com 作者：安福家园时间：2017年01月04日

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据莆田安福得悉，近期印发的《“十三五”国家战略性新式工业翻开计划》对燃料电池车的翻开寄予更高期望，与“十二五”计划对比，新计划要点提到：要系统推动燃料电池车的研发与工业化；推动高性能低本钱燃料电池材料和系统关键部件研发；推动车载储氢系统以及氢制备、储运和加注技术翻开，推动加氢站创造。计划还明晰，到2020年，要结束燃料电池车批量出产和计划化演示运用。其他，在新动力车补助政策调整中，燃料电池车补助也并未退坡，可见国家政策扶持方面倾向于翻开燃料电池车。

据莆田安福1月4日音讯，相较于锂电技术，氢燃料电池技术在环保、续航旅程、燃料抵偿耗时等方面更具潜在优势。且燃料电池的化学反应进程不会发作有害物，其能量改换功率比内燃机要高，因而从动力运用及环境保护方面，燃料电池车都是一种抱负的车辆。这些年，丰田、现代、本田等车企巨擘都在活泼开发抢先的氢燃料电池车，部分车企已结束了氢燃料电池车的量产和上市。
据了解，国内如今已有多家上市公司计划燃料电池车工业。如上一年11月17日，富瑞特装与国际氢燃料电池公司PlugPower、国内某专用车有限公司签定了协作开发结构协议，拟在燃料电池物流车的演示推行运用方面翻开战略协作，政策在三年内结束13500辆燃料电池商用车的演示推行运用，其间2017年结束500辆。
又如康盛股份上一年8月通过参股亿华通公司，进入氢燃料电池领域。此外，该公司如今受托办理控股股东旗下的中植汽车，后者刚刚发布了搭载氢燃料电池的新动力客车产品，估量2017年上半年投放市场。此外，宇通客车上一年头也与亿华通签定协作意向书，拟向亿华通收买100套燃料电池系统，用于研发燃料电池客车。
业内人士认为，燃料电池车或将成为新动力车翻开的下一个风口，尽管如今尚处于工业化前期，但跟着燃料电池技术的逐渐老到以及加氢站数量快速增长，估量2020年燃料电池车将进入爆发期。据上一年下半年发布的《我国氢能工业基础设施翻开蓝皮书（2016）》估量，到2020年，我国加氢站数量将抵达100座，燃料电池车辆将抵达10000辆，工作总产值将抵达3000亿元。
据莆田安福记者了解，就如今翻开现状来看，燃料电池车的商业化还存在本钱和耐久性、氢气来历及相应的基础设施、车载储氢系统等瓶颈疑问。为了推动燃料电池车的商业化进程，国内已有多家公司对燃料电池的研发、加氢站的出资运营翻开探究。
在燃料电池方面，如长城电工、上汽集团、南都电源等早前就曾参股燃料电池公司新源动力，进入燃料电池领域。德威新材2016年树立全资子公司，首要从事氢燃料电池的研发、出产和出售等。今后，公司子公司又与新源动力就氢燃料电池技术的商业化运用达到战略协作协议。雪人股份也在上一年11月与新源动力签署战略协议，两头拟在燃料电池的技术和运用方面翻开协作。
另一方面，在加氢站创造领域，上一年6月，上海国际汽车城、上海舜华新动力系统有限公司、林德集团以及上海鉴鑫在安亭汽车创新港签定加氢站出资运营协作协议。据介绍，四家公司将树立加氢站出资运营公司，开始计划至2020年在上海建成运营五座加氢站，构成环上海的小型加氢网络，为约400辆燃料电池客车供给加氢效力。
除此之外，财务部、科技部、工信部、发改委出台《关于调整新动力汽车推行运用财务补助政策的通知》，燃料电池汽车补助并未出现退坡。关于燃料电池乘用车，给予20万元/辆补助。关于燃料电池小型卡车、客车，给予30万/辆补助。关于燃料电池大中型客车，中重型卡车，给予50万/辆补助。燃料电池额定功率与发动机额定功率对比不小于30%，且不低于30KW。业内人士表明，跟着电动汽车的补助退坡加速，燃料电池车较高的补助额度会逐渐抵偿之前报价高的下风，鼓动公司加大对燃料电池车的研发投入，2017年将有更多燃料电池车型出现。

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财务部、科技部、工信部、发改委出台《关于调整新动力汽车推行运用财务补助政策的通知》，旨在进一步推动新动力汽车工业健康翻开，不断提高工业技术水平，增强中心竞争力，做好新动力汽车推行运用。通知指出，除燃料电池汽车外，各类车型2019－2020年中央及本地补助标准和上限，在现行标准基础上退坡20%。
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