1158吨桥梁90°大转身 点赞厦门首座转体桥“华丽转身”

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com   作者：安福家园    时间：2019年09月18日

不久的将来，当市民在厦门健康步道跨鹰厦铁路段漫步时，将感受到“人在桥上走，火车在桥下跑”的景致。

据莆田安福了解，昨日零点32分，厦门健康步道工程迎来操控性节点工程———禾山路鹰厦铁路段内，上跨鹰厦线人行天桥第二联桥梁开端“回身”，2台200吨的千斤顶牵引着1158吨桥体，逆时针缓缓滚动。

58分钟后，清晨1时30分，转体桥完结与两边引桥对接，这条长74米的桥梁，经过90°“华丽回身”后，与鹰厦铁路从平行变为笔直，顺利完结节点目标，开创厦门市政桥梁转体施工先河。

【为何转体】

减少对鹰厦铁路的影响

昨日清晨，莆田安福记者在禾山路鹰厦铁路段看到，转体桥位于铁路右侧。施工人员已准备就绪，等待鹰厦铁路最后一趟列车运营完毕。

为何要挑选转体施工？中铁六局健康步道项目总工程师张凤龙告诉晨报记者，健康步道是厦门岛中北部重要的生态节点，其间，圆山段的部分天桥建设将上跨鹰厦铁路。

鹰厦铁路为双线电气化铁路，规划时速120km/h，均匀每15分钟就有一趟列车经过。如果用一般办法架设天桥，必然会对铁路运营产生影响。

“为了减小对鹰厦铁路的影响，咱们先沿鹰厦铁路方向建设桥梁，再将建好的桥梁逆时针方向全体回身‘越过’铁路，完结与引桥的对接。”张凤龙介绍，桥梁转体尽管听上去很新颖，但工艺已经很成熟了。

【如何转体】

先进行5°试转体

经过多方比对，转体工程选用“先建后转、墩底转体”方法施工，并利用BIM三维技术细化建模，整个进程系统操控。

昨日零点10分左右，最后一趟列车完毕运营，工程人员随机发出指令，零点32分，转体工程正式开端。据悉，其转体结构体系由球铰、撑铰、砂箱、滑道、牵引系统组成。现场，有2台200吨的千斤顶位于桥墩的对角，以6.8吨的启动力气，逆时针方向牵引1158吨的桥体。

前一日的清晨，施工方已进行了5°的试转实验。该试转主要是采集摩擦系数、中止启动时的最大牵引力、滚动时的最大牵引力、滚动速度等，为滚动精确到位做衬托。

为此，昨日清晨，施工方还需持续逆时针转体85°。记者注意到，整个转体进程非常快，肉眼可见桥梁缓慢移动，整个进程持续58分钟，于清晨1点30分完结转体。

【有何难点】

转体进程“不可回头”

因为转体“不可回头”，因而，滚动视点的操控对施工非常重要。

“滚动中止后，桥梁还会有惯性持续向前滚动。对此，咱们先匀速滚动83°，剩下的2°选用人工点位操控，经过细微调整，保证桥梁滚动到指定的方位。”张凤龙说，所以整个的滚动进程并不是匀速的。

滚动完毕，也不意味着工程完毕。莆田安福记者看到，工人们正在准备下一道工序，他们要对桥梁的平面方位及高程进行精确丈量，调整到规划值后当即锁定梁体，一起用钢锲锲紧8对钢撑脚，焊接预埋在上转盘以及承台里的锚固钢筋，再立模浇筑，使上转盘和下转盘连成一体，完结永久锚固。

不仅如此，桥梁对接的两边，还各设有5米长的支架现浇段，也将进行浇筑，之后厦门健康步道圆山—成功大道段即可相连。