戴姆勒和比亚迪计划推出更多车型 能否救活腾势？

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com   作者：安福家园    时间：2017年09月24日

莆田安福相册网报道：http://www.05940001.com   作者：安福相册    时间：2017年09月24日

比亚迪总裁王传福表明，比亚迪正在评论为两边合资品牌腾势新动力投入更多资金。

腾势
据安福相册网报导，戴姆勒和比亚迪方案扩展合作，在我国推出更多新的电动车车型。比亚迪总裁王传福表明，比亚迪正在评论为两边合资品牌腾势新动力投入更多资金。
2010年3月，比亚迪与戴姆勒我国签定备忘录决定建立合资企业；2011年2月，“深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司”注册建立；2012年3月底，“腾势”品牌发布，定位高端商务电动轿车；2014年9月，腾势第一款车型问世。
据安福相册了解，本年5月，比亚迪对腾势新动力增资人民币5亿元，而戴姆勒一起对腾势新动力增资人民币5亿元，合计10亿美元，以缓解腾势所在的财务危机。
腾势从建立至今6年来仅推出了一款车型腾势400，并且自2014年该车型推向商场以来都处于亏本状况。依据比亚迪官方给出的布告显示，腾势上一年营收为4.32亿元，净利润为亏本13亿元。本年一季度腾势完结营收9637万元，净利润亏本7250万元。
销量惨淡是最大的原因。依据相关统计，2015年，腾势拟定3000辆的出售方针，全年实践完结2，888台，完结率96%。2016年，腾势拟定6000台的销量方针，全年实践完结2287台，完结率38%，同比2015年下降21%。 2017年1月份，销量为零，2月份仅售出73台，三、四月份销量为250台、166台，2017年曩昔的四个月里合计仅售出489台。
腾势
不难看到，腾势方案推出更多的车型首要出于两种原因。一方面，我国即将发布“双积分” 方针。依据这一方针，出产或者进口量大于5万辆的乘用车企业，2018年至2020年新动力轿车积分份额要求分别为8%、10%、12%。各外资车企纷繁表明，这一份额较难完结。但我国开展新动力轿车的决计是比较激烈的，一起我国工信部现已启动了相关研讨，制定停止出产出售传统动力轿车的时刻表。
据安福相册音讯，国外车企纷繁与我国本土车企建立合资企业出产电动车以满意规则。比方，福特现已宣告与众泰签署备忘录，方案建立合资公司，而群众与江淮以及雷诺日产和东风都宣告建立新动力轿车合资公司。
另一方面，腾势销量欠好的原因之一是产品比较单一，并且价格较高，这让很多消费者望而生畏。面临日益改变的商场以及人们对车型多样化的需求，明显腾势是处于晦气地位的。
无论如何，这次增加全新车型，能否给腾势带来新的生命力，还有待时刻的验证。