电动物流车或成新能源车突破口 电池行业进入洗牌期

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com   作者：安福家园    时间：2017年06月01日

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本年以来，受补助大幅退坡以及新能源轿车引荐目录等要素影响，国内新能源车市遭遇“倒春寒”，现在依然未见显着起色。5月17日，工信部发布《关于2016年度新能源轿车推广应用补助资金开端审阅状况的公示》，仅有8.5万辆新能源车契合首轮补助规范，而上一年全国新能源轿车销量为50.7万辆，这意味着现在不足两成新能源轿车拿到补助。但5月以来，新能源物流车商场动作连连，释放出新能源轿车回暖的信号，物流车电动化或成新能源轿车突破口。
新能源工业风口已转
截至5月23日，工信部在2017年共发布四批新能源轿车推广应用引荐车型目录，136户公司的1473个车型上榜，其间新能源专用车373款，占总数的25.32%。以2017年第四批引荐目录为例，本批目录共包括96户公司453个车型，其间新能源专用车范畴有47户公司158个车型进入，宁德年代等44家动力电池公司为该批次新能源专用车提供配套。
可见方针层面上，电动物流车既面临阻力，也有时机。无论是国家仍是当地，都在大力鼓励新能源物流车开展。
近来，国内最大纯电动物流车租借公司和运力同享平台新沃运力与易达才智、巴士物流等多家上海公司签定战略协作协议，抢占上海新能源物流车商场。新沃运力董事长赵乐接受采访时称，该公司将于本年上半年将完成1.6万辆纯电动物流车中70%以上的稳定长租业务，现在，新沃运力在原有1.6万辆新能源物流车的基础上，已签约客户新能源物流车需求量3万辆，估计全年劲增500%。
与此同时，京东、阿里等互联网巨子也在加速对新能源物流车规划。5月22日，阿里旗下菜鸟网络日前在2017全球才智物流峰会上发布了一项代号为“ACE”的将来绿色才智物流轿车方案，联合上汽、春风、瑞驰等车企创造百万台新式才智物流轿车。
正在广州世界物流配备与技能博览会参展的宁德年代商场总监杨琦接受记者采访时称，该公司作为菜鸟网络协作伙伴，看好电动物流车商场。现在，电动物流车商场首要面向最后一公里的O2O配送，要确保货品安全、及时到达目的地，这对动力电池的循环寿命、续航路程、充电速度、安全与可靠等方面提出严格要求，该公司在尽力捉住新时机。
行将于6月1日在重庆举行的“2017第三届我国新能源轿车运营商与车企对接收购交流会”，200多家全国运营商和80多家车企汇聚，菜鸟、八匹马、地上铁、河南一微、北京菜篮子、易租通、驹马物流等运营商将有大的订单发生。
将来，电动物流车潜在的商场空间在300万辆，巨大的电动物流车商场，将为动力电池带来巨大的商场空间。依照每辆车50kWh电池容量核算，300万辆电动物流车将带来150GWh的电池需求量。现在，宁德年代、沃特玛等动力电池制造商皆加速对电动物流车电池订单的抢夺。不过，关于动力电池商而言，燃眉之急是与电动物流车一同应对新能源补助大幅退坡和门槛提高级难题。
电池职业进入洗牌期
但一个不容忽视的现状是，从上一年开端，动力电池产能过剩开端闪现预兆，进入2017年，跟着新能源轿车补助对高能量密度的三元电池歪斜，以及经过规划效应降低本钱的利益驱动下，动力电池迎来新一轮扩大潮。业界估计，本年动力电池新增投资规划持续增加，仍将保持在千亿元以上。
“动力电池的开展是一个从求过于供到供过于求的进程，在商场的优胜劣汰中将完成适者生计，最后胜出的才是凤凰。”杨琦通知记者。在业界看来，动力电池公司降本钱之路，并不是一年两年的短期进程，而是一个长时间的进程。由于新能源轿车逐渐退坡机制，国家现已清晰到2020年将取消补助。
受新能源轿车补助退坡和上游原材料提价，动力电池公司“两端受压”，求生计、谋开展变成不得不面临的严重论题。
商场经济的游戏规则是优胜劣汰，物美价廉者将终究胜出，也即意味着具有商品最高性价比的公司将笑到最后。无疑，具有较大产能规划、有较强经济实力、较先进技能道路和较高商场占有率的排行靠前的动力电池公司，在这场降本比赛中，会将排行靠后的公司远远甩开。
相比之下，一些小型电池厂商的生计会变得寸步难行，此前遍地开花的“小、乱、差” 动力电池公司，将在商场竞争中被筛选，电池职业行将进入洗牌期，跟着吞并重组的进行，职业集中度将进一步提升。