从月港到厦门港认识闽南海洋文化的变迁

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com 作者：安福家园时间：2020年08月17日

历经数百年浮沉，在宿世今生的嬗变中，厦门港开展成为全球第十四大港，并与国际一流航运企业通过“丝路海运”的平台活跃互动。

据莆田安福了解，追溯厦门港的前史，就一定要提及别的三个港口——汉唐的福州港、宋元的泉州港和明代的月港。这四个港口，并称福建前史上的四大商港。

一个港口的阑珊，随同的是另一个港口的鼓起，这是一个前史开展的进程，月港与厦门港的变迁，印证了这个说法。而从这两个港口的兴衰替换，能够探索出闽南文明尤其是闽南海洋文明变迁的基本规律，认识闽南文明的国际性特征。

明代的月港

曾是其时仅有合法的民间海上买卖始发港

月港，位于龙海海澄镇境内，在我国外贸史上占有重要方位。现在尽管无法看见当年海舶鳞集、商贾咸聚的富贵，但是保存400多年的古建筑及遗址，似乎向人们讲述着当年的辉煌光景。

作为内河港口，月港港道水浅。海船出入受潮水约束，且不能靠岸，只能靠小船接驳。体量不大的月港怎么成为闻名的对外买卖港口？福建省闽南文明研究会副会长陈耕给出了答案。他说，明朝中期施行“海禁”政策，官府关闭泉州港，商人急需寻觅出路，他们发现月港所在的方位既荫蔽又便利，便纷繁从泉州迁至漳州。

1567年，明隆庆帝有极限放宽了“海禁”，在月港敞开“洋市”，这个渔村小港成为明朝“海上丝绸之路”仅有合法的民间海上买卖始发港。很多商贾满载着香料、药材和奇珍异宝扬帆而来，再将丝绸、瓷器、茶叶等商品远销国际各地。

据明代万历年间龙溪人张燮所著的海上交通史名著《东西洋考》记载，明代从月港出发的海上航线有18条，与东南亚、南亚和东北亚等47个国家和地区有直接买卖往来的商船数至少有300艘次。月港商人还以菲律宾群岛和南洋群岛的其他地方为中继站，直接与西班牙、葡萄牙、荷兰、英国等欧洲国家进行买卖，航线与欧洲各国拓荒的新航路相连接，构成其时国际仅有一条举世买卖航线。

然而，到了十七世纪初，西方殖民主义者侵略南洋，荷兰占据爪哇岛，操控南洋南部，西班牙侵吞菲律宾群岛，操控南洋东部，并屡次侵略福建滨海地区，严重破坏了月港的海外买卖。别的，当地的克拉克瓷由于出产技术被外国人盗取，导致瓷器出口量急速下降，加上明代封建统治阶级政治的腐败无能、苛捐杂税，加速了月港的式微。明清替换之际，由于清郑双方在东南滨海的长时间交战，月港的对外买卖也产生了严重影响。

厦门港替代月港

迅速鼓起成为国际买卖商港

厦门港地处九龙江入海口，是泉州港与南洋通航的必经之地，又是漳州月港入海的咽喉。依据史料，宋朝至明朝，泉州港、漳州月港先后鼓起，在两港的带动下，厦门港的转口外贸量增大。明末清初，厦门港由于港阔水深的优势，开端替代阑珊的月港，并开展成为通商口岸，迅速鼓起成为国际买卖商港。

据明朝万历年间《漳州府志》记载，月港周围有月港、卢沈港、普贤港、海沧港、东头港、员当港、鸿江港等一大批港群，从其姓名我们可知，其中的海沧港、员当港、鸿江港，现在都归于厦门港，由此可知，其时的厦门港已是月港的外港了。

彼时的厦门港，集渔港、军港和商港于一体。“这个格式能够说是郑成功奠定的。”陈耕说，郑成功主张“通洋裕国”和“大开海道、兴贩各港”，因而活跃开展海上买卖，拓荒了东西洋买卖通道，厦门成为我国东南滨海首屈一指的对外买卖口岸，出洋的航线有东洋、东南洋、南洋、西南洋4条。后来，清朝在厦门设置“闽海关厦门衙署”，许多人从厦门出发到国际各地闯练，海洋文明随之构成和开展。

在陈耕看来，海洋文明的本质是人与海洋的联系。经济基础决定上层建筑，不同地域、不同的人使用海洋的不同经济方法，产生了不同的海洋文明。“我们能够用前史思维，即长时段、全局性、动态性的观点来观察国际的海洋文明，能够分红三个时期:原始年代、农耕年代、工业年代。”陈耕说，原始年代诞生了影响后世深远的海洋捕捞和盐业出产，催生了人类原始的海洋文明。进入农业社会，产生了三种新的海洋文明——掠夺型海洋文明、资源型海洋文明，以及以勤劳智慧的制成品开展海上公正易货的买卖型海洋文明，而第三种文明崇尚的是诚信、公正，尤以闽南的海洋前史文明为代表。

“厦门是闽南海洋前史文明开展不可或缺的重要一环。”陈耕指出，厦门港曾经是闽台对渡的仅有口岸，又是闽南人过台湾、下南洋的出发地和归来港口。厦门还创制了同安梭船，以蔗糖、茶叶、龙眼干等农产品的商品化，推动了海洋文明与农耕文明相融合的闽南海洋前史文明开展。鸦片战争以后，厦门学习工业文明，推动了闽南文明的现代化，培养了许多我国近代的杰出人物。

从月港到厦门港兴衰替换的前史标明，谁是闽南最大的港口，谁就引领闽南文明创新与开展的潮流。开拓进取的海洋文明是千百年来闽南文明生生不灭的重要动力。

莆田安福

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