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平潭海峡公铁两用大桥大小练水道段铁路桥面混凝土施工全部完成

莆田贸易城报道：http://www.05940001.com 作者：安福家园时间：2019年12月23日

近来，莆田安福记者从中铁大桥局福平铁路三标三分部了解到，平潭海峡公铁两用大桥巨细练水道段铁路桥面的混凝土施工已悉数完成。

平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，其间巨细练水道段施工区段长约3公里，最后一段混凝土施工已于本月12日顺利完成。

据莆田安福了解，当天，需求浇筑的混凝土桥面长约150米。现场，搅拌车将混凝土倾倒到地面后，工人使用轰动梁对混凝土地面进行提浆、压实和整平。“这个过程需求持续大约40分钟。”中铁大桥局福平铁路三标三分部项目现场办理黄建军说，这是巨细练水道段铁路桥面混凝土施工的最后一段，等混凝土硬化再进行收光等程序后，这一标段的铁路桥面混凝土浇筑就悉数完成了。

“随着铁路桥面混凝土施工的完成，我们正着手铺设道砟，为下一步铁路轨迹的铺设奠定基础。”中铁大桥局福平铁路三标三分部项目总工刘宏达说，因为平潭端还有部分梯形梁没有架起，道砟铺设完成后铁路左边将铺设暂时轨，用于运送车通行，以便运送这些梯形梁。

据莆田安福获悉，暂时轨迹铺设后，共360片梁将经过暂时轨迹送往平潭端。

特写

这儿的螺丝不寻“长”

当日，在平潭海峡公铁两用大桥施工现场，风屏障的装置如火如荼，这儿的螺丝更引起了记者的注意。

顺手拿起一颗螺丝测量发现，这颗螺丝长9公分，直径达到了18毫米，比记者的食指还要长（右图）。施工人员说，这些螺丝是用来固定风屏障立柱的。“这个类型的螺丝运用在连续钢桁梁上。”中铁大桥局福平铁路三标三分部经理助理柯绍金说，在连续钢桁梁上，立柱采取双衔接，衔接在预埋铁板和职工通道上，一共要用到10颗螺丝。

“这儿的螺丝悉数选用不锈钢制作，但不同工序运用的螺丝巨细并不相同。”柯绍金说，在简支钢梁上，立柱只和职工通道衔接，同样用到10颗螺丝。而最长、最粗的螺丝出现在现浇梁上，这儿立柱的装置是经过预埋的方法，只用到4颗螺丝。“为了让螺丝愈加牢固，这儿的螺丝还选用双螺母锁紧。”柯绍金说。

此外，风屏障条的装置在公路和铁路上也不相同。“考虑到动车的行车速度快、间隔长，这儿的障条上下没有间隙，能抵挡更多的风。而在公路上，障条的装置则保留了一些缝隙。”中铁大桥局福平铁路三标三分部项目总工刘宏达说。

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